Ainsi les termes qu'on aura à reprendre verront-ils leur définition élucidée et leur rapport
défini, mais il se posera en outre bien des questions qui relanceront la consultation des ouvrages
de base, permettant de compléter le fichier et de le clarifier (vedettes, réunion des fiches doc au
moyen de fiches synthèse).
Placer les termes typiques relevés sur sa palette, en vue de préparer par la suite un arbre
des genres et espèces. Ceux qui n'entrent pas dans une stricte hiérarchie de définitions sont soit
des virtuèmes (les négliger en plaçant alentour des parenthèses), soit des propriétés (les indiquer
avec un p qui les identifie, ou par un surlignage de couleur rouge), soit des parties (indiquer avec
un d, comme dans division ou description, ou par un surlignage en vert).
On reconfigure la palette jusqu'à ce qu'elle ait absorbé toutes les fiches de la nomenclature.
(On peut même ajouter des branches à l'arbre, au besoin, et le compléter, en nommant de son
mieux les objets ou définitions découverts, en inventant s'il le faut des termes appropriés.)
Exemple. Le domaine du transport par rail.
Partons de la notion centrale... le train. Synonyme: le chemin de fer (ces deux termes ont pris un
sens large qui ne se limite pas au «convoi de wagons» ou à la «voie ferrée»). Le qualificatif
ferroviaire est à placer au centre de la page, ainsi que le rail et le fer, qui sont des synecdoques
de même contenu sémantique.
Aux abords de cette notion centrale, on placera des types de rails comme : chemin de fer
à voie étroite, turbotrain, chemin de fer hydraulique, ferry transbordeur, monorail, chemin de fer
à crémaillère, funiculaire. Des moyens de transport analogues pourront prendre place ensuite, à
courte distance du noyau sémantique : le métropolitain (métro), subdivisé en aérien, souterrain
ou de surface, le tramway (tram), le trolleybus (trolley), le téléphérique, le train sur coussin d'air,
l'aéroglisseur. Pour revenir au train proprement dit, il offre les divisions suivantes : train de
voyageur, de marchandises, de messagerie (train-poste), mixte, train-auto(-couchettes). À ceux-ci
se rattachent les sortes de wagon : Voiture-bar (wagon-bar), voiture-lit (wagon-lit), voiture-restaurant (wagon-restaurant), pullman (voiture-pullman), allège postale, voiture-poste (wagon-poste), fourgon, fourgon plat, wagon couvert, wagon-citerne (wagon-réservoir), wagon-trémie,
wagon-écurie, wagon-tombereau. Les wagonnets s'y joignent : benne, coke-car, lorry, draisine,
transbordeur. Et tirés par quoi, ces wagons? C'est ici que prend place la locomotive (ou
«machine»), qui peut être à vapeur, Diésel, électrique (motrice), automotrice (autorail, micheline).
L'ensemble est une rame, un convoi. Les parties des véhicules comprennent les boggies, le
brancard, la caisse, le châssis et le longeron. L'attelage se fait par une chaîne, un crochet, un
coupleur, un tendeur et un tampon.
Le réseau ferré est l'ensemble des voies ferrées (railroad, railway). Voie courante ou voie
déviée, voie directe ou voie d'évitement, voie de garage, voie de formation, faisceau de formation,
faisceau de débranchement et de réception, voie ou faisceau de triage, ligne à double voie, contre-voie. La voie est formée de rails et de traverses, qui sont posées en chevauchement (pose à joints
alternés). Le rail d'aiguillage est une aiguille. Aux croisements de routes, il y a un passage à niveau
(avec ou sans barrière), ou un viaduc. Au croisement de voie d'eau, un pont ferroviaire. Aux gares
de triage, il y a des ponts tournant, saute-mouton, bosse de débranchement (butte de gravité) et
évite-bosse. Le passage à niveau et parfois gardé. Le signal est ouvert ou fermé. Il y a préannonce
et signal de clôture, enclenchement et verrouillage. Il y a des rapides, express, T.G.V., des directs
et des omnibus (tortillard), des interurbains. Les employés sont chef de gare, chef de train,
conducteur de route, conducteur de manoeuvres, chauffeur mécanicien (mécano), freineur (serre-frein), coupeur (dételeur), garde-barrière, aiguilleur, cheminot, traminot (wattman), marchand
ambulant.
On croit tourner en rond ou revenir au début avec les gares (de voyageurs, de
marchandise, de triage, de bifurcation, de jonction, de passage), et les stations ou interstations;
mais c'est que les mêmes objets sont envisagés maintenant dans leur fonction, et du point de vue
des personnes qui les utilisent. Se regroupent ici le départ et l'arrivée, l'horaire, l'indicateur des
chemins de fer, le terminus et la correspondance, le désheurement, le train supplémentaire, le
dédoublement, triplement, quadruplement, le détournement, le rebroussement, le déraillement et
la catastrophe ferroviaire. Il faut aussi payer un billet (coupon, en Belgique) ou un ticket de quai,
en première, seconde ou autrefois troisième et quatrième classes, ou un supplément. Le wagon
où l'on a un siège réservé se trouve en tête ou en queue. L'intérieur de la voiture a des
compartiments, une bagagerie, une impériale, une plate-forme, le siège est «single» ou c'est une
banquette, on a le coin fenêtre ou le coin couloir, si on a une place assise car, dans le couloir, ce
sont des places debout.
Vous pouvez écrire ici votre version personnelle de la nomenclature, ou l'envoyer par
courriel.
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